О компании Услуги Упаковка товаров Сопровождение Контакты

(812)

435-66-38

Личная безопасность при нахождении на путях станции

Находясь на путях станции, всегда следует помнить, что там происходит движение поездов и ведется маневровая работа. Поэтому во время перехода пути, не занятого подвижным составом, необходимо посмотреть в обе стороны и определить, нет ли приближающегося поезда. Если нет движущегося подвижного состава, переходить пути следует только под прямым углом, перешагивая через рельсы, а не наступая на их головки. Нельзя переходить и перебегать пути перед движущимся локомотивом и вагонами. Пути, занятые подвижным составом, нельзя переходить, подлезая под вагоны, для этого надо использовать сквозные тормозные площадки или обходить составы по концам на расстоянии не менее 3 м от автосцепки. Прыгать на площадки и спрыгивать с них во время движения при любой скорости не допускается.

Нельзя переходить пути в непосредственной близости от стоящих вагонов и между расцепленными вагонами при расстоянии между автосцепками менее 5 м, так как в любой момент вагоны могут быть приведены в движение. Не следует переходить пути в месте расположения остряков поперечных скреплений стрелочных переводов с централизованным приводом.

Особенно внимательными надо быть при переходе путей на станциях, имеющих кривые, а также занятых подвижным составом, так как в этих условиях не всегда можно своевременно обнаружить движущийся состав.

Перемещаясь вдоль путей, следует придерживаться середины междупутья, осторожно обходя встречающиеся препятствия, и обращать внимание при этом на движение составов и локомотивов по смежным путям. Находиться на междупутье между поездами при безостановочном их проследовании не допускается.

В темное время суток требуется еще большая осторожность при хождении по путям. Нужно обращать внимание на сооружения, расположенные на междупутьях, — предельные столбики, стеллажи, воздухо- и маслоразборные колонки и т. п. Выходя из помещений ночью следует некоторое время выждать, прежде чем идти дальше, чтобы глаза успели приспособиться к другим условиям освещенности.

Места постоянного перехода или переезда путей обычно имеют настилы заподлицо с головками рельсов и оборудуются звуковой сигнализацией, предупреждающей о приближении подвижного состава или одиночно следующих локомотивов. На таких переходах нельзя устанавливать подвижной состав.

Зимой также требуется повышенная осторожность и бдительность, так как наличие снега, инея и льда затрудняет свободу перемещения, теплая одежда стесняет движения, а головной убор уменьшает слышимость звуковых сигналов.

При осмотре вагонов нужно помнить, что после отцепки локомотива или отпуска тормозов вагоны могут передвинуться. Поэтому при осмотре и обмере колес, тормозных колодок и других частей не следует садится на рельсы или наступать на них, нужно стоять на междупутье сбоку от колеса. Нужно также остерегаться ударов головой о выступающие детали вагонов — отбойные пружины, державки тормозных рукавов, подножки и т.п.

Переходить при осмотре между вагонами нужно, придерживаясь за поручень сцепщика и нагибаясь ниже автосцепного устройства. Открывать и закрывать буксовые крышки, а также обследовать внутренние части буксы — подшипники, вкладыши, шейки, подбивочные материалы — разрешается только с помощью специального металлического крючка. Во время осмотра под вагоном тормозного оборудования следует остерегаться возможного перемещения головки штока поршня тормозного цилиндра.

• Ревизия тормозов
• Ремонт автосцепного устройства
• Проведение работ
• Обслуживание и опробование автоматических тормозов

Железнодорожные перевозки:  Эксплуатация   |   Ремонт рельсов   |   Вагонное хозяйство   |   Осмотр вагонов

2010-2011 Компания «Интротрейд»
Все права на материалы защищены

Электронная почта:
contacts@introtrade.ru